Nya Kullavägen en relik från en gången tid.  Infört i HD 2001 07 24

Svar på Carin Wredströms insändare "Nya Kullavägen behövs" 10/7. 

   Nej du Carin Nya Kullavägen behövs inte. Det vägreservat som du i alla dina inlägg refererar till är en över 40 år gammal relik då det behövdes en väg som gick i utkanten av Helsingborg, den vägen finns nu. Det är väg 111 och Österleden. Att inte vägreservatet utnyttjats är ingen försummelse men däremot ett resultat av att dina föregångare i politiken haft insikten att man inte bygger genomfartsvägar mitt i bostadsområden samt att Helsingborg växte mer än man trodde då man fattade beslutet om vägreservatet. En annan fråga som var med vid denna tid var anslutningen till en Öresundsbro, mellan Helsingborg och Helsingör.

  I ditt senaste inlägg antyder du indignerat att vi inte respekterar den demokratiska processen och dessutom hånar kommunfullmäktigeledamöterna. Här är du också fel ute, vi presenterade fakta, nämligen att "vid det tillfället (1995-12-19) beslutade man på ett underlag där viktig information inte presenterades! Kommunfullmäktige fick aldrig veta att Länstrafiken förordade en tunnel rakt i Bergavägens förlängning".
Av de kommunfullmäktigebeslut du hänvisade till var det endast just detta ovan beskrivna som stödde planerna på Nya Kullavägen. Besluten (1993-06-17 och 1994-02-01) innebar att byggnadsnämnden inte lyckades få kommunfullmäktige med sig på att bygga vägen och beslutet (1994-06-21) gällde inte vägfrågan utan var en detaljplan för Maria Park. 

  Carin du som är demokrat och förtroendevald av Helsingborgarna borde istället fundera på vad denna uppgift innebär. Den opinion som Helsingborgarna i området manifesterat under många år och vid upprepade tillfällen är imponerande. Kan du visa någon annan fråga av denna art i Helsingborg som i modern tid har engagerat så många personer under så lång tidsperiod. Betänk också att detta intresse är ett uttryck för att alla dessa människor hoppas och tror på demokratin. Det du Carin, är väl något att fundera över, för en demokratiskt vald som innehar den högsta förtroendeposten i Helsingborg.

  Det borde vara lätt att förstå att många reagerar över att man från bl.a. din sida vill bygga en ny stor väg rakt igenom ett bostadsområde där man framemot korsningen med E4.an beräknar en trafikintensitet på omkring 20.000 bilar per dygn. Just dessa 20.000 bilar talar för att det handlar om en genomfartsled till och från väg 111. Det är inte trovärdigt att påstå att detta ska bli en intern väg till och från Maria Park. En annan sak som talar för att det handlar om en genomfartsväg är den planfria korsningen med väg 111 som är av "högfarts" typ. 
Här kan förtjänas att nämna att med det liggande förslaget kommer det att bli stora trafikstockningar i korsningen Kullavägen - E4:an. Därför kommer många bilister att välja att istället köra av Nya Kullavägen vid Christer Boijes väg och Johan Banérs gata. Detta innebär en ökad trafik på Stenbocksgatan och Pålsjögatan.

  I vårt principförslag styrs trafiken från väg 111 till E 4:an vid Österleden detta genom en planskild rondell längre åt sydost, infartsvägen går sen parallellt med väg 111 fram till nuvarande Kullavägen. Då kommer inte bilister från Höganäs att välja denna väg. Man kör istället 111:an fram till E4:an.
Detta innebär minskad trafik på Ringstorpsvägen, Stenbocksgatan och på Tågaborg. Maria Park får bra vägar in och ut. Vidare blir det en ny förbindelse mellan Maria Park och Berga industriområde. Denna skapar nya möjligheter för Maria station samt kollektivtrafiken i övrigt.

  Till sist Carin Wredström tyvärr tror vi det blir svårt att få dig till att lyssna på våra argument, men kanske partiet Moderaterna anser det är en fråga att fundera på en gång till ?
Då bör man även överväga följande: sannolikt är att på Nya Kullavägsfrågan förlorade socialdemokraterna i förra valet det mandat som ledde till att moderaterna kom till makten i Helsingborg. Är det nu Moderaternas (borgerlighetens) tur att förlora ett val på denna fråga eller tror ni att socialdemokraterna vill förlora ett val till genom att hålla fast vid ett hopplöst förslag. 

  Eva Nilsson, Ingvar Asp, Stig Broqvist och Rolf Andersson 
  på uppdrag av Aktion "Alternativ till Nya Kullavägen".

PS. Det kunde vara intressant att på insändarplats få synpunkter även från andra politiker och politiska partier och då tänker vi främst på socialdemokraterna.  DS.
 
 

Oacceptabel försämring av boendemiljön.
Sankta Maria sjukhus, i dag Maria Park har omvandlats till ett modernt och ljuvligt bostadsområde med härliga omgivningar. När jag med hjälp av HSB för en tid sedan fick en ordentlig genomgång av bostadsområdet, arkitekturen och planerna var det inte utan att man blev positivt imponerad.
Det är glädjande att se att området omvandlats med sådan framgång och att Helsingborg berikats med ännu ett attraktivt bostadsområde. Självklart ska ett bra bostadsområde  förstärkas med bra transportmöjligheter vare sig det handlar om allmänna kommunikationer  eller om privatbilism.
Jag har lätt att förstå vänner och andra boende på området som behöver få en lösning på denna problematik. Men frågan är om lösningen på deras trafiksvårigheter samtidigt på ett påtagligt vis måste försämra boendemiljön för andra?
Alla som är engagerade i bostadsfrågor vet att bredvid brist på bostäder så är en av de allra viktigaste bostadspolitiska utmaningarna att motverka boendesegregation. Inom ramen för begreppet ligger naturligtvis många nyanser. Men det handlar om att verka för bra boende för alla och att inte vissa områden får dålig status eller dålig miljö.
Utmaningen är stor i relation till alla de bostadshus som byggts på 50-, 60- och 70 talet. Det är en mäktig och angelägen uppgift att verka för att utveckla dessa områden så att boendet kan vara kvalitativt, att man kan känna trygghet och att boendemiljön fortsätter att förbättras även här. Därför har debatten om Kullavägens dragning faktiskt dimensioner som är av allmänintresse och inte bara av värde för de som bor i de aktuella områdena.
När man så vill bistå de boende på Maria Park, vilket är fullständigt naturligt, att få bra kommunikationsvägar så gör man ett viktigt vägval. Att frågan måste lösas är självklart eftersom området står under kraftig expansion.
Med den föreslagna vägdragningen som kallas "Nya Kullavägen" så kommer man att på ett helt oacceptabelt sätt att försämra boendemiljön för de som bor på Ringstorp och Västra Berga. Västra Berga som ju redan är insprängt mellan industriområde, järnväg och motorväg blir avskuret i ännu en riktning. Koloniområden som odlats, utvecklats och bjudit fritidsmöjligheter och livskvalitet för många boende på bland annat Ringstorp/Västra Berga i decennier försvinner. Rekreationsområden förbyts med asfalt.
För de boende på Ringstorp försämras miljön dramatiskt inte minst för de boende i de närmsta områdena. Äldre såväl som barnfamiljer kommer sannolikt att tänka sig för både en och två gånger innan man väljer att flytta till exempelvis Kurirgatan. Vem vill byta ett grönområde med en bullrande, miljöförorenande, högtrafikerad väg? Statusen för de båda bostadsområdena kommer per automatik att falla. Vem kommer att vilja bosätta sig vid en väg som förväntas ha en trafik som motsvarar tre gånger så många bilar som kör över Öresundsbron i snitt per dag?
Känslan för mig är påtaglig - planen är att ge ett nytt fint bostadsområde också bra trafikmiljö, samtidigt är man beredd att försämra boendemiljön för två andra bostadsområden byggda under miljonprogrammet på 60-talet. För mig är detta en formel för hur man skapar boendesegregation. Istället så borde man göra precis tvärtom! 
Ingen skulle komma på den absurda tanken att låta dra vägen förbi krematoriet, via Romare stiftelse och kanalisera trafiken via Tågaborg ut på Hälsovägen. Lika absurt borde detta förslag vara.
Det hotade grönområdet borde istället bli föremål för en omfattade satsning. Varför inte bygga en riktig parkliknande miljö på detta grönområdet? På detta sätt skulle man istället höja status och
boende miljön också här? Samtidigt så finns det ju i Bergavägen på Berga industriområde ett rimligt alternativ. Eventuella svårigheter borde kunna överbryggas med god vilja. För mig är resonemanget tydligt. Det är ett svek mot de boende på Ringstorp och Västra Berga och en politik som uppmuntrar boende segregation. Mitt råd till de tusentals boende i områdena: ge inte upp! 
Sätt tryck på våra lokalpolitiker av alla kulörer. Kan man verkligen svälja Carin Wredströms (m) resonemang? Skulle verkligen Maria Park vara en ö för att inte Kullavägen skulle byggas?
Jag tror inte det. Kommer (spi) som lär ha en del sympatisörer på Norr att kunna acceptera att man på detta tydliga vis försämrar för de många äldre på Norr?

Till toppen på sidan.
 
 

Helsingborg 2001-08-20
Till    Miljönämnden, Helsingborgs stad 251 89 Helsingborg
Svar på Miljönämndens brev angående Mariastadens tillfarter 2001-05-22

Vi hade skrivit en begäran angående Mariastadens tillfarter bl.a. om buller 2001-03-20. Miljönämndens svar innehåller en viktig osanning och ett par märkliga påståenden, som inte får stå oemotsgda.
Miljönämnden påstår i sitt brev (protokoll 2001-05-22 § 81) att det "fastslogs i en fördjupad översiktsplan som antogs av Kommunfullmäktige 1993-06-17 att 'En utbyggnad av Mariastaden förutsätter att Kullavägsreservatet tas i anspråk'." Detta påstående är inte sant. Vi finner det mycket allvarligt att Miljönämnden medverkar till att sprida felaktiga uppgifter. Detta beslut är ett av flera exempel på att Byggnadsnämnden misslyckades att få kommunfullmäktige med sig på sitt förslag om att bygga Nya Kullavägen. I beslutet 1993-06-17 att anta den fördjupade översiktsplanen beslöts om följande tillägg: "att undanta den del av planen som avser Kullavägen från antagande" (Kommunfullmäktigehandlingar serie B Nr 7, 1993-06-17, § 104). Håller sig inte Miljönämnden eller dess tjänstemän underrättade om vilka beslut Kommunfullmäktige tar?

Miljönämnden skrev vidare "genomfartstrafiken kan begränsas genom trafikreglerande åtgärder mm, exempelvis som för Ringstorpsvägen  där åtgärder har genomförts." Finns det några siffror som visar att genomfartstrafiken på Ringstorpsvägen har minskat sedan dessa mycket begränsade åtgärder vidtogs? Vi som ofta ser trafiken på Ringstorpsvägen har
snarare fått uppfattningen att dessa åtgärder inte nämnvärt har påverkat genomfartstrafikens omfattning. 
Miljönämnden tar vidare upp Regeringens beslut och Boverkets yttrande i juni 1995. Miljönämnden skrev: "Boverket förordade Kullasvägsreservatet, som huvudtillfart för Mariastaden mot centrum.", men utelämnade att Boverket också uttalade sig positivt om Bergavägsalternativet och såg det som ett fullt möjligt alternativ.
Miljönämnden beskriver olika bullermätvärden och riktvärden och skriver bl.a.: "det går i allt väsentligt att underskrida gällande riktvärden för god miljökvalitet". Vi tycker det är mycket oroväckande att Miljönämnden tar så lätt på överskridanden av riktvärden för buller. 
Av Miljökonsekvensbeskrivningen sid. 21 och 28 framgår att ljudnivån (ekvivalentnivån både ute och inne) överskrider Naturvårdsverkets riktvärden för god miljökvalitet med 3 dBA med föreslagna åtgärder vid Sleipner 6 på Kurirgatan. Man kan tycka att det är ett litet  överskridande, men eftersom decibel-skalan är logaritmisk innebär det, att det som alstrar ljudet behöver halveras för att minska ljudnivån med 3 dBA.
Vi är mycket besvikna på Miljönämnden. Vi hoppas att Miljönämnden verkligen skall värna om en god miljö för alla. Vi medsänder därför en kopia av våra synpunkter till byggnadsnämnden under utställningstiden på Kullavägsprojektet.

Med vänliga hälsningar på uppdrag av Aktion Alternativ till Nya Kullavägen.
Stig Broqvist  042-282739
Godemansgatan 4
256 56 Helsingborg 

Till toppen på sidan.

Inlägg i Kullavägsdebatten av:
Di(c)k Olsson CityCentern i Helsingborg

Galenskaparna i Helsingborg
Tänk att Helsingborg också kan ståta med att ha Galenskaparna i sin organisation. Nej, inte de roliga underhållarna som vi ibland kan se på tv. De jag tänker på jobbar med gator och vägar och tar fram förslag på framtida trafiklösningar.
För cirka 20 år sedan presenterade Helsingborgs Galenskaparna ett förslag som gick ut på att man skulle göra en stadsmotorväg av Stenbocksgatan. 
Detta vansinniga förslag stoppades!

I dag har samma sorts människor kommit med ett annat vansinnesförslag - förslaget att bygga "Nya Kullavägen". Detta är minst lika tokigt som förslaget om stadsmotorvägen.
Det finns flera andra förslag som tar hänsyn till människorna, miljön och som också sparar in på utgifterna. Varför lyssnar ni inte på dessa förslag istället, förslag som även yrkesförare och andra stödjer fullt ut.
Lägg förslaget om Nya Kullavägen i samma arkiv som det om stadsmotorvägen och koncentrera er istället på de andra
lösningarna. Glöm inte bort att ni också skulle införa 30 km vid samtliga Helsingborgs skolor. När var detta tänkt att ske?
För min del är det bättre att satsa pengarna och arbetsinsatserna på att göra miljön för våra barn säkrare innan man börjar på Galenskapsprojekt som Nya Kullavägen.

Till toppen på sidan.
 
 
 
 

Öppet brev till Carin Wredströ(m)
Från Oskar Lager

- Om jag förstår saken rätt Carin, så håller Du på att bygga monument över Dig själv -Dumhetens monument.
Mot allt bättre medvetande och miljömedvetande i synnerhet, så håller Du på att förgifta oss,våra barn och barnbarn. Jag uppfattar Din istadighet att vilja bygga på miljöproblemen på Västra Berga och Ringstorp med Nya Kullavägen (i fortsättningen kallad Dumma Kullavägsförslaget), som en ren provokation mot oss som bor på områdena.  "Maktens arrogans mot folket". En provokation och demonstration av Dumhet i den högre skolan. Vi är alltför många som inte tål att trampas på.

- Dumheten och istadigheten att bygga på ett i miljöhänseende ansträngt område uppfattas säkert av fler än mig som att Du har låst Dig för en lösning som har gamla rötter - och bortser från att verkligheten har förändrats. Ett miljötänkande och en miljöhänsyn som inte fanns tillstymmelse till när "Kullavägsreservatet" beslutades första gången, då som fortsättningen på en ringled runt det dåvarande Helsingborg - staden har utvecklats under de senaste 40 åren och ringleden heter nu Österleden. Ska Du helt bortse från detta? - Varför? - 20.000 bilar/dygn kan inte passera obemärkta på Dumma Kullavägsalternativet. 

- Jag vill se en konsekvensbeskrivning över hur många barn som kan beräknas bli ihjälkörda, ökad dödlighet i cancer och andra sjukdomar vid en utbyggnad av Dumma Kullavägen. - Dessutom kan Du räkna med att mycket trafik kommer att dras ner mot Tågaborg från rondellen vid Johan Banérsgatan då de inte kommer ut på E 4:an/E6:an vid den föreslagna påfarten. För att lösa det problemet kommer Du att tvingas bygga en rondell så stor - ja, mycket större än Du nånsin tror. - Och vad kommer den inte att kosta? - Och Du, Du  kanske rentav tvingas att bygga en planskild korsning - vilket blir mycket, mycket dyrare.

- Den planskilda korsningen finns redan 500 meter norrut på E 4:an/E 6:an, väg ner till järnvägsstationen och undergång finns redan för biltrafiken vidare till Mariastaden - med vissa smärre justeringar så kommer Bergavägen att bli 4-filig och avkörningsfält till firmorna längs vägen finns redan- och tänk så glada alla ägarna till bilfirmorna ska bli när
de får exponera sina butiker längs Bergavägen. - Bygg inte sönder norra Helsingborg, satsa pengarna på en genomgripande planering och upprustning av södra delarna av sta´n. - Sluta djävlas med oss som bor på norr.
- Läs igenom och begrunda vägförslaget som har lagts av: Aktion Alternativ till "Nya Kullavägen" se www.klyft.nu/norr ; kamratliga hälsningar från Oskar Lager, som bor på Ringstorp mellan Kullavägen och Dumma Kullavägsalternativet och är medlem i KPML(r) - Helsingborgsavdelningen.

Till toppen på sidan.
 

Alternativ till Nya Kullavägen - bra för alla!
Svar till ett par HD-insändare 17/9. 

Malte Bengtsson, du har helt rätt i att trafiken är alltför omfattande på Ringstorpsvägen idag och det är därför som vi har föreslagit en sådan anslutning till väg 111, som leder till att genomfartstrafiken försvinner. 
Se kartskissen här intill. 
Det omtalade yttrandet från Boverket 1995 pekade faktiskt också på att Bergavägsalternativet är ett fullt möjligt alternativ.

Om kommunfullmäktige den 24/10 går på vår linje, kommer man inte bara att säga nej till Nya Kullavägen etapp 1 och 2 utan också ge stadsbyggnadskontoret i uppdrag att tillsammans med de boende i alla berörda områden även kring Ringstorpsvägen skyndsamt arbeta fram ett nytt förslag i stället för Nya Kullavägen. 

Malte, om vi hade samarbetat under 90-talets början, tror vi att problemen redan hade kunnat vara lösta. Det är dock ingen idé att "gråta över spilld mjölk". Låt oss nu gemensamt arbeta för en bra lösning för alla, för vårt alternativ till Nya Kullavägen!

Det är trist att det kommunala bolaget Öresundskraft inte gjort i ordning efter sin nedgrävning av fjärrmärmeledningar. En del kan missuppfatta och tro att vägbygget redan är påbörjat. 
Det vore bra om HD hade visat en kartskiss med vårt alternativ och inte bara bilder från fjärrvärmegrävandet och dess dåliga iordningställande. 

Signaturen "God miljö för alla", som vill ha "rakryggande" politiker, men inte själv sätter ut sitt namn, för fram en mängd orimliga påståenden. En sak har han/hon dock rätt i: De flesta väljer den genaste vägen. I vårt förslag är det uppenbart att den genaste vägen från väg 111 norrifrån till Ängelholmsvägen/Hälsovägen går via Brohultsrondellen. 
Med liggande detaljplaneförslag skulle många ta den genaste vägen via Nya Kullavägen, men även Johan Banérs gata, Ringstorpsvägens södra del, N. Stenbocksgatan och Pålsjögatan skulle få en del genomfartstrafik. Det slipper man med vårt förslag. 

För att få en bra busstrafik till Maria pågatågsstation behövs en tunnel rakt i Bergavägens förlängning, d.v.s. vårt förslag. Det har påpekats av Länstrafiken (föregångare till Skånetrafiken), av den numera nedlagda kommunala nämnden Trafikstyrelsen och av Trivectors utredning beställd av Skånetrafiken. Vårt förslag är bäst inte bara för de, som närmast skulle drabbas om Nya Kullavägen byggs, utan gynnar också kollektivtrafiken och därmed alla helsingborgare. Vårt förslag leder till mindre trafik för alla bostadsområden. 

Om politikerna tänker på att de i en demokrati skall lyssna på folkets åsikter, kommer Nya Kullavägen att stoppas och ett alternativ enligt våra riktlinjer att tas fram. 
Mer detaljer om vårt förslag finner du på hemsidan www.klyft.nu/norr.
 

Rolf Andersson och Stig Broqvist
På uppdrag av Aktion Alternativ till Nya Kullavägen.

Till toppen på sidan.
 
 
 

Svar direkt i HD november 2001.  (Insändaren som besvaras)
Vi i "Aktion alternativ till Nya Kullavägen" har presenterat ett förslag som bl.a. publicerats på HD:s insändarsida. 
Den bärande idén i förslaget är att stoppa genomfartstrafiken till och från väg 111. 
 I vårt förslag styrs trafiken från väg 111 till E 4an. Det innebär minskad trafik på Ringstorpsvägen, Stenbocksgatan och på Tågaborg. T.ex. minskar trafiken med 2/3, på Ringstorpsvägen från ca. 8000 bilar till 2600 och med Bergavägsalternativet utbyggt minskar den ytterligare. 
 Maria Park får bra vägar in och ut. Vi får en ny förbindelse mellan Maria Park och Berga industriområde. Det skapar nya möjligheter för Maria station samt kollektivtrafiken i övrigt.

 För de som bor i området föreslår vi att de skall kunna fortsätta utnyttja nuvarande till- och frånfartsvägar samt att Bergavägen öppnas. Vidare föreslår vi en planfri ut och infart från väg 111 

 Vår idéskiss är inte ett detaljerat färdigt förslag, därför vill vi tillsammans med alla i de berörda områdena ta fram en helhetslösning där vi inte löser problemen i ett område genom att skapa nya bekymmer i ett annat. I detta arbete vill vi också samarbeta med stadens ansvariga tjänstemän och politiker / partier.

 Till sist, på grund av att de ansvariga hittills inte lyssnat på människorna som är berörda har denna fråga dragits i s.k. långbänk. 
 Därför kräver vi att man omedelbart trafikreglerar utfarten till väg 111och vidtager åtgärder som försvårar genomfartstrafiken från 111:an på Ringstorpsvägen, Stenbocksgatan och Pålsjögatan. 
Med detta vill vi spara liv och skona miljön.

Rolf Andersson

Insändaren som besvaras
Sitter här och funderar över konsekvenserna ang.Kullavägsreservatet och ställer några frågor till den rakryggade politikern Rolf Andersson. 1. Är din tanke att de boende i Mariastaden skall köra via väg 111 om de har sitt arbete,eller har andra avsikter att ta sig ner i HBG city?
2. Har du funderat över att det kanske bor barn på Pålsjö Östra, villaområdet väster om Ringstorpsvägen och radhusen väster om Ringstorpsvägen som är elever på Ringstorpskolan?
3. Har du lagt märke till Fristaden ,intill Ringstorpsvägen,med dess äldre. Det finns en trädgård där som de kan vistas i,kanske?
4. Det finns en förskola i området också, Ringstorps förskola.Den har du inte heller upptäckt,eller?
5. Stattenahemmet har sin in och utfart tiil Ringstorpsvägen,med pensionärerna sittande i anslutning till denna.Skall ingen hänsyn tas till dom?
6. Har du skänkt en tanke till alla dom som har adress Ringstorpsv. 23,25 som ev.skall korsa densamma? Det finns en trottoar där som är ca. 3 m. från husvägg till gata. Inte 30m. som Kent H. skrev i sin kommentar ang. Kullavägsreservatet,
förmodligen är det närmare 60m. från köksfönster till ev.blivande Kullaväg. Ang. Kullav.reservatet eller grönområdet som det kallas av en del. Ta en titt på bilden "damen med hunden" som fanns i HD. för en tid sedan.Det är vad det området
används till. Hundrastplats alltså t.o.m. en av stans största. Förresten har du något svar på varför Norrvalla IP. som låg strax söder om björkdungen på "grönområdet" fick flyttas till sin nuvarande plats i början av 1960 talet?Kan det vara för att det skulle anläggas en väg precis på det "grönområdet".

Intresserad av svar.  PS. Tänk efter innan du svarar. Om möjligt. Lasse o Britta Svensson
 
 

Till toppen på sidan.

TILL FRI TALAN HD
Härmed vill jag framföra några synpunkter i debatten om den s k ”Nya Kullavägen”. 
Stadsbyggnadskontoret påstår i kommentar till upprättad detaljplan att ”för-bindelsen mellan Västra Berga och Ringstorp kommer fortsättningsvis att vara god tack vare det separerade GC-vägnätet och den planerade GC-tunneln vid Åragatan”.
Verkligheten är att vägen, förutom att ge sämre luftmiljö och buller, kommer att avskärma Västra Berga från övriga  bostadsområden såsom Ringstorp, Käftaåra och Pålsjö Östra. Om man önskar cykla eller promenera till bl a dessa områden kommer man i huvudsak att vara hänvisad till en planerad gång- och cykeltunnel mellan Kadettgatan och Åragatan. 
Många människor, både äldre och yngre, känner obehag och rädsla för att an-vända sig av GC-tunnlar på grund av de många överfall och väskryckningar m m  som sker där.  Vid stormötet på Ringstorpsskolan den 18 oktober gav SPI:s
företrädare uttryck för hur många känner det. På fråga hur  äldre människor boende på Västra Berga kunde tänka sig använda denna tunnel svarades att: ”de kommer inte att lämna Västra Berga” (kanske inte helt korrekt  bokstavligt återgivet men med samma mening). 
De skolbarn som har sin bostad på bl a Pålsjö Östra och sin skolgång på Västra Berga skola kommer också att vara hänvisade till tunneln.  Skol- och fritids-nämnden anger kortfattat att ”planförslaget kommer att förbättra trafiksäker-heten för skolbarnen i området…..”. Då har nämnden inga andra synpunkter på tunneln och den försämrade miljön den planerade vägen kommer att medföra och som också berör skolbarnen. Det vittnar tyvärr inte om något större engage-mang i frågan.
Aktionen Alternativ till ”Nya Kullavägen” har hittills samlat in mer än 4,000 namnunderskrifter i protest mot lämnat planförslag och önskan om ett annat och bättre alternativ. Kostnaderna för den planerade vägen lär nu ha ökat till cirka 120 miljoner kronor och borde vara ett ytterligare skäl till ett annat alternativ. Därför är det positivt att Kommunfullmäktige vid sitt sammanträde den 21 november beslutade att tillsammans med boende i området utreda Bergavägen som ett annat tänkbart alternativ till tillfartsväg till Mariastaden.

Sven Bergström
Styrelseledamot i Riksbyggens brf
Helsingborgshus nr 15 (Kadettgatan) 
 

Till toppen på sidan.

Nya Kullavägen behövs inte!
Svar till Percy Nessling (fp) och rubriken Socialdemokraternas kovändning i vägfrågan är inte seriös, HD 15/11.

Percy Nessling talar om att den växande trafiken (underförstått biltrafiken) på Norra Stenbocksgatan, Ringstorpsvägen och Kurirgatan bland annat genom resor från Tågaborg via E4:an till Berga
industriområde och Väla gör att den sydligaste delen av Nya Kullavägen behöver byggas som en avlastning. Vadå, växande trafik? Genom det förslag till utformning av vägar och anslutning till väg 111 som lagts fram av oss i Aktion Alternativ till Nya Kullavägen, och som man kan läsa om på www.klyft.nu/norr, så skulle trafiken från väg 111 styras över till E4:an, så att genomfartstrafiken genom det aktuella området från väg 111 kraftigt skulle minskas eller helt elimineras.
Därmed skulle trafiken på bland annat Norra Stenbocksgatan och Ringstorpsvägen kraftigt minskas. I dag utgörs 2/3 av trafiken på Ringstorpsvägen av genomfartstrafik från väg 111.
Dessutom kan man komma från Johan Banérs gatan till E4:an via Rundgången, endast cirka 300 meter längre väg än den väg Percy föreslår och utan kostnader.

Jag vill också rekommendera Percy att läsa debattartikeln "Trafikökning inte ödesbestämd" på sidan 2 i samma tidning som han har sin insändare och skriven av hans partibroder i Höganäs, Mats
Jacobsson. Där talas det bland annat om vikten av att öka bussresandet.
Då vill jag bara nämna att för resor från bland annat Tågaborg till Berga industriområde och Väla finns i dag busslinje 2. Percy, du och jag har ju vid några tillfällen träffats på den bussen på väg till eller från sta'n. Om fler Tågaborgsbor i likhet med dig tog bussen, så skulle det inte behövas någon ny bilväg av den anledning som du tar upp i din insändare.
Men kollektivtrafiken behöver naturligtvis i flera fall förbättras med ökad turtäthet och fler linjer, och den behöver också göras miljövänlig, till exempel i form av trådbussar eller spårvagnar. Det finns ju förslag om snabbspårvagn via Mariastaden till Höganäs som ytterligare skulle minska biltrafiken.

Jag vill på nytt anknyta till debattartikeln "Trafikökning inte ödesbestämd". Det finns ju ingen naturlag som säger att trafiken ständigt måste öka! Och allt som inte är naturlagar kan vi människor
ändra på om vi vill. Genom att vidta åtgärder för att på olika sätt förändra samhället, så kan vi minska behovet av transporter och därmed underlätta möjligheten att få ett transportsystem i balans med vad naturen tål.
Några få exempel på detta:
* Genom att införa eller vidta åtgärder för att underlätta införandet av datastugor med arbetsplatser för distansarbete i bostadsområden/stadsdelar runt om i Sverige, så skulle det kunna bidra till en minskad arbetspendling. I Maria Park kanske det finns några lämpliga lokaler för datastuga, till exempel sedan Komvux flyttat in till sta'n, som skulle kunna minska arbetspendlingen från Mariastaden.
* Att införa eller underlätta införandet av organiserad samåkning och bilpooler.
* Att underlätta utnyttjandet av tele-, data- och videoteknik för att minska behovet av tjänsteresor.
* Att underlätta införandet av system för kollektiv hemkörning av varor från butiker med till exempel mindre batteridrivna varubussar.
* Att sätta stopp för ytterligare utbyggnader av stormarknader och externa köpcentrum, men införa regler som vid nyetableringar underlättar att detta sker i form av mindre stadsdelsbutiker.

Det är även viktigt med närproduktion av bland annat dagligvaror för att minska transportbehovet. Slutligen att inte göra ytterligare utbyggnader för en utökning av massbilismen, till exempel genom att
bygga Nya Kullavägen eller Sundstorgsgaraget.
Inga pengar till nya stora vägar för ökad trafik - satsa på kollektivtrafik och åtgärder som minskar samhällets transportbehov !

Sven Broqvist miljöförbundet Jordens Vänner
 
 

Till toppen på sidan.
 
 
 

Nu är det dags att säga stopp och börja tänka om
Ett inlägg i Kullavägsdebatten.

I början på 90-talet tillställdes vi som då satt i tekniska nämnden ett tjänstemannaförslag om Mariastadens tillfarter. Det diskuterades tre alternativ: Ringstorpsvägen, Kullavägen och Bergavägen.
Även 111:an var med i diskussionen men ansågs vara det förslag som genererade mest bilavgaser och därför olämpligt. Ringstorpsvägen avfärdades också eftersom trafiken skulle komma för nära bostadshus, servicehus, daghem och skola. Återstod två realistiska förslag: Kullavägs-reservatet och Bergavägen.
Mycket har ändrats sedan dess. Biltrafiken har efter hand antagit groteska proportioner. Bilen har inneburit frihet, vi kan bo och arbeta på skilda platser och vår möjlighet att delta i olika aktiviteter har
ökat. Samtidigt är väl de flesta numera medvetna om vilka oerhörda mängder osynliga sopor som bilismen lämnar efter sig. Natur, grödor och våra luftvägar förstörs av marknära ozon och människor blir sjuka. Det senaste som diskuteras är de mikroskopiska partiklar, så kallade aerosoler, som bildas av sot, kväveföreningar och organiska lösningsmedel, passeras lungorna när vi andas och går vidare till olika organ i kroppen och gör oss sjuka. Helsingborg och många andra städer har mätstationer för dessa partiklar. Men det räcker inte med att mäta, vi måste någonstans sätta stopp och tänka om.
Ett bra steg är Maria station. I översiktsplanen från 2001 finns en planerad väg från Mariastaden till Maria station. Enligt min mening är det då naturligt att man med bil, cykel eller kollektivtrafik, ska kunna ta sig över eller under järnvägsspåren via Bergavägen som redan finns, till stadens centralare delar. Det finns också i översiktsplanen linjer dragna för spårbunden trafik från Maria station norrut mot Laröd, Hittarp och Domsten. Detta är också bra.
När jag läser Percy Nesslings (fp) artikel i HD 15/11, undrar jag hur pass orienterad han är sin egen stadsdel. Det är väl självklart att det måste finnas lokalgator på Tågaborg, Pålsjö Östra, Ringstorp, Västra Berga, Maria Park, Maria Hage och så vidare, men detta är inte detsamma som att ha en genomfartsled mitt inne i bostadsområden. Ovannämnda stadsdelar hör ihop, speciellt hör Ringstorp och Västra Berga ihop eftersom dessa delar med olika namn utgör ett flerbostadsstadsområde med gemensamt centrum.
Vad jag mer undrat över är hur Percy lyckas komma till Väla och Berga industriområdet utan att någonstans utnyttja E4:an. I så fall måste han köra olagligt över parkmark eller ta en sväng ut om Maria Park-området och väg 111.
Ytterligare en sak som förvånar är hur Percy Nessling kan känna till hur diskussionerna har förts i det socialdemokratiska partiet och hur många som röstat för eller emot olika förslag.
Enligt min mening och med stöd av 4 000 namnunderskrifter ska Kullavägsreservatet inte användas för genomfartstrafik till Mariastaden. Den opinion som finns i området och har funnits sedan många år är ett starkt argument mot utbyggnad. En omedelbar åtgärd måste vara att trafikreglera anslutningen till väg 111 (3/4-delar av traifken på Ringstorpsvägen kommer härifrån). Bara detta skulle göra miljön drägligare för boende på Ringstorpsvägen. Härefter måste planering påbörjas för att åstadkomma förbindelse från Bergavägen till Mariastaden. Denna idé har funnits bland befolkningen sedan många år och ingen har informerats om varför detta, på sin tid billigaste förslaget, ansetts omöjligt att genomföra. Jag menar att mycket beror på förstelnade tankegångar oförmåga att integrera nya kunskaper med gamla.
I HD 16/11 upplyser Gunilla Stjernfeldt (s) oss om sin motion om en samlad trafiklösning för staden. I insändaren framgår tydligt hur den borgerliga majoriteten schabblar och manipulerar för att driva igenom idiotförslag. Ännu ett försök att skjuta i sank ett förslag att äntligen börja vrida utvecklingen åt rätt håll och börja i rätt ända. Kunskaperna finns ju men vad gör vi med dem? Det finns ju massor med åtgärder som skulle kunna vidtagas och som genomförts i andra kommuner.
Varför måste Helsingborg leda nedskitningslistan?
Till sist en förklaring: den bild av Kullavägsreservatet som fanns i HD den 15/11 och en tidigare bild med dam med hund visar hur området såg ut sedan Öresundskraft lagt ner rör för fjärrvärme. Kantstenarna är nu på plats. Däremot tar det nog tid innan de träddungar och enstaka träd som huggits ner här och vid Pålsjö kyrkogård återställts till ursprungligt skick.

Britt Hultberg (s)
 

Till toppen på sidan.
 
 
 
 

Man ska lära av misstagen
Kommentarer till signaturen "Kvaddad" och rubriken Skillnad på att flytta och fördela trafiken, HD 19/11.

Bästa "Kvaddad". En stor egenskap är att kunna se saker och ting i sina "stora sammanhang". Om du nu troligen saknar denna egenskap får vi väl leva med detta. Värre är att du tydligen också har svårt att
läsa innantill. Skillnaden mellan våra argumenteringar är att du vill flytta trafiken så att den är till olägenhet för tusentals andra boende medan jag vill flytta den bort från bostadsområdena.
Jag började min insändare med orden: "Visst tycker vi synd om er som bor på Ringstorpsvägen och visst håller vi med er att genomfartstrafiken från Maria Park måste ledas annan väg" . För säkerhets skull tillade jag: "Kom nu ihåg att jag skrivit detta!" Lite längre fram skriver jag: "Om nu ni hade, precis som vi, protesterat mot trafiken och förordat till exempel Bergavägsalternativet och inte med ett
ord nämnt Kullavägsförslaget skulle jag ej skrivit denna insändare" . Inget hjälpte! Därför upprepar jag: Kom nu ihåg att jag skrivit detta och du ska finna att din omtalade "praktbumerang" inte på något sätt träffar mig utan dig och dina meningsfränder.
Så håller jag med dig om att skolbarnen från Pålsjö östra har problematisk skolväg över Ringstorpsvägen. Men här frestas jag att citera en av mina journalistidoler, nu avlidne kullabon Rune Moberg, han skrev en gång (när rovdjur var tillåtna på cirkus): "Om lejonen kommer lösa och ställer till problem är det väl ingen klok människa som säger: Lika bra vi släpper ut tigrarna också".
Med andra ord - om nu våra bestämmande ordnat det så dåligt för barnen från Pålsjö östra ska väl ej detta upprepas för skolbarn på andra områden. Det brukar heta: "Man ska lära av misstagen".
Kolonisterna som är bortkörda från Åragatans koloniförening har fått ekonomisk gottgörelse - det är också vad jag hört. Om du nu tror att allt därmed är gott och väl - ja, då vet du bra lite om en kolonists
kärlek till sin bit jord och sin lilla stuga. Man har denna "fattigmans sommarstuga" på nära håll med allt vad det innebär av avkoppling och umgänge med trevliga grannar på de gröna oaser som våra 15
koloniområde i Helsingborg utgör. 
Det verkar på dig när du skriver: "berörda kolonister har lösts ut - frågan är i så fall överspelad". Som
om du inte på något sätt förstår detta. Så bästa "Kvaddad", fortsätt gärna att argumentera - men gör detta utan att ställa till det för andra boende. Så slutar jag med att vara lite skämtsam. 
Du skriver att ni fått förslag att sätta er ner på Ringstorpsvägen och protestera bland annat med gamle
hedersmannen Malte Bengtsson. Var i så fall rädda om både dig och Malte - min vän sedan många år"

"Ringstorpsbo sedan 1963"33
 

Till toppen på sidan.
 
 
 
 
 
 
 

Helsingborg den 2 mars 2002

Öppet brev till Byggnadsnämnden.

Vad sysslar Byggnadsnämnden och Stadsbyggnadskontoret med Kommunfullmäktiges beslut den 21 november innebär: 
Att det tidigare beslutet om Mariastadens tillfarter etapp 1 är satt ur spel.

Kommunfullmäktige beslutade på sitt novembermöte, på förslag från socialdemokraterna och vänsterpartiet 
”att utreda Kullavägens anslutning till väg 111 och Bergavägen i samråd med de boende".

Just nu pågår en utställning om Mariastadens tillfarter etapp 1. 
Denna presenteras som ett färdigt förslag utan att på minsta sätt ta notis om Kommunfullmäktiges beslut ovan citerat

Man kan fråga sig vad håller Byggnadsnämnden och Stadsbyggnadskontoret på med när man inte tar notis om vad Kommunfullmäktige beslutar.

Vår slutsats blir, att stadsbyggnadskontorets ledande tjänstemän nu tänker satsa allt på ett kort och köra över folkopinionen/demokratin. 

Vårt krav är att Kommunfullmäktiges beslut ska verkställas.
Frågan är vad anser Byggnadsnämnden om detta?

Till sist vill vi än en gång påpeka följande:
På grund av att de ansvariga hittills inte lyssnat på människorna som är berörda har denna fråga dragits i s.k. långbänk. 
Därför kräver vi att man omedelbart trafikreglerar utfarten till väg 111och vidtager åtgärder som försvårar genomfartstrafiken från 111:an på Ringstorpsvägen, Stenbocksgatan och Pålsjögatan. 
Med detta vill vi spara liv och skona miljön.

På uppdrag av Aktion alternativ till "Nya Kullavägen"! 

Rolf Andersson

Till toppen på sidan.

Helsingborg 2003-02-15

Till Regeringen
och till samarbetspartierna Miljöpartiet de Gröna och Vänsterpartiet

Angående överklagande av Vägverkets beslut om en kontroversiell arbetsplan i Helsingborg

Vi överklagade 2002-11-22 Vägverkets beslut 2002-10-21 med beteckningen PP30A 2002:8659 beträffande fastställelse av arbetsplan för omläggning av väg 111, delen trafikplats Mariastaden, Helsingborgs kommun, Skåne län.

Bakgrund:
Denna arbetsplan utgör en del av ett av de mest omstridda vägprojekten i Helsingborg. Striden har pågått i många år. I senaste valet var detta vägprojekt en av de viktigaste frågorna, som hade avgörande betydelse för det maktskifte som nu inträffat. Det vore ju skrämmande om det demokratiska valutslaget inte skulle få betydelse i frågan bara för att avgående makthavare överskridit sina befogenheter och vilselett Vägverket.

Den nu aktuella arbetsplanen ingår i det s.k. Kullavägsprojektet. Det togs ursprungligen fram på 50-talet i det som då var den yttersta utkanten av Helsingborg för att bl.a. mata trafik till den framtida Öresundsbron mellan Helsingborg och Helsingör. Helsingborg fick långt senare en förbifart Österleden öster om staden och planerna på en HH-bro har för länge sedan skrinlagts. Vi har visat hur de nu aktuella Kullavägsplanerna strider mot Regeringens 15 miljömål och mot väglagens 13 §: "Vid byggande av väg skall tillses, att vägen får sådant läge och utförande att ändamålet med vägen vinnes med minsta intrång och olägenhet utan oskälig kostnad." 

Vi vill påminna om ett av våra yrkanden: "Vi kräver att få träffa ansvarig minister och handläggande tjänsteman i ansvarigt departement för samtal innan Regeringen avgör frågan." Vi har 4000 namnunderskrifter bakom oss i vårt arbete för alternativ till "Nya Kullavägen". Vi tycker det är mycket angeläget att dessa människor inte förlorar tron på att politiker bryr sig om människors synpunkter och tron att det överhuvudtaget är någon idé att rösta i de allmänna valen. 

Vi finner det mycket angeläget att få träffa regeringsföreträdare innan Regeringen beslutar i frågan om överklagandet. Vi finner det också mycket angeläget att få träffa ledande företrädare i trafikfrågor för Regerings samarbetspartier Miljöpartiet de Gröna och Vänsterpartiet, eftersom detta överklagande gäller en principiellt viktig fråga, både när man pratar om grön omställning av Sverige och när man pratar om demokrati. 

Aktion Alternativ till "Nya Kullavägen" 
i aktionsgruppen ingår flera föreningar och enskilda: 

Norra socialdemokratiska föreningen  
Lars Asp, 0739-342976
Fyrverkareg. 8, 254 61 Helsingborg
Miljöförbundet Jordens Vänner Helsingborg
Stig Broqvist, 042-282739, 042-104681
Godemansg. 4, 256 56 Helsingborg
Riksbyggens Bostadsrättsförening Kadetten  
Sven Bergström    
Kadettg. 30 D, 254 55 Helsingborg  
Riksbyggens brf Helsingborgshus
Ingvar Asp
Volontärg. 4 A, 254 55 Helsingborg
Helsingborgs Socialdemokratiska Miljöförening 
Kenneth Mårtensson
Brommag. 29, 254 38 Helsingborg
Tågaborgs Socialdemokratiska förening
Britt Hultberg
Kadettg. 8 A, 254 55 Helsingborg
Hyresgästföreningen Sleipner   
Eva Nilsson 
Kurirg. 12 A, 254 53 Helsingborg 
Centerpartiet
Dick Olsson
Ronnebyg. 36, 252 50 Helsingborg     
Miljöpartiet de Gröna    
Sven Broqvist
Kurirg. 10 A, 254 53 Helsingborg 
KPML(r)
Oskar Lager
Utmarksg. 10, 254 54 Helsingborg
Norra socialdemokratiska föreningen  
Inga-Britt Andersson    
Carl Öhrnsg. 2 H, 254 43 Helsingborg
Norra socialdemokratiska föreningen  
Rolf Andersson  Hemsida
Kurirg. 22 C, 254 53 Helsingborg
HSB:s bostadsrättsförening Västra Berga 
Roland Dahlström
Kadettg. 44 C, 254 55 Helsingborg
HSB:s bostadsrättsförening Västra Berga
Roger Olsson
Kadettg. 14 A, 254 55 Helsingborg

Ytterligare underskrifter 
Rose-Marie Johansson  
Volontärg. 2 C, 254 55 Helsingborg  
Kjell Nilsson
Kadettg. 26 D. 254 55 Helsingborg

Michael Senderovitz    Mona Senderovitz
Kurirg. 26 A, 254 53 Helsingborg  
 
Kerstin Eriksen    
Årag. 20, 254 54 Helsingborg 

Lennart Gerle
F.M.Franzéns g. 1 E, 254 40 Helsingborg

Peter Lykander
Utmarksgatan 16, 254 54 Helsingborg
 
 

Till toppen på sidan.