Till
Startsidan
Aktion
Alternativ
till "Nya Kullavägen"!
(Stoppa Nya Kullavägen)
HD
insändaren från landskaps arkitekten, ett bra inlägg/förslag.
Här
presenterat
hans förslag:
Länk
till kartor med olika förslag
Helsingborgs Dagblad 10 februari 2003
Min mening
Rädda vår gröna miljö!
Med anledning av det senaste trafikförslaget (HD 20/1) för
Mariastadens bilburna innevånare, uppmanas här stadens styrande
politiker och stadsplanerare, till eftertanke!
Överge det senast presenterade "silningsförslaget" där
trafiken till och från Maria Park ska ledas via Nya Kullavägen
och Romares väg/Rådmansgatan/Norra Stenbocksgatan/Pålsjögatan!
Bryt trenden inom nuvarande stadsplanering och återgå till
den typ av trafikplanering man insåg riktig under 1960-, 1970- och
1980-talen.
Denna innebar att en ny stadsdel inte ska belasta en äldre befintlig
stadsdel med genomfarts trafik, utan ledas ut på större trafikleder.
Man ansåg att detta vara riktigt, den äldre bebyggelsen
är inte planerad för den trafikökningen som vi upplevt de
senaste 40 åren.
Varken gator, parker, torg eller bostäder kan ta emot den ökande
trafikmängden.
* Stäng istället av Kullavägen norr om Senderödsvägen!
* Gör istället Bergavägen till en attraktiv infartsgata
för hela Maria Parkområdet.
* Bygg en ny trafiksäker av- och påfart till väg 111,
(enligt gällande förslag).
* Tillåt inte trafik på nuvarande bussgatan, Gamla Kungshultsvägen
och genomfartstrafik i gamla Maria Park.
* Utveckla istället Kullavägsreservatet till ett rekreations-
och park-område med fler odlings och kolonilotter tillsammans med
Åragatans koloniområde.
* Slösa inte med resurser för att bygga nya Kullavägen.
Använd dem istället för att skapa ett heltäckande,
dubbelsidigt cykel- och gångbanenät, på följande
gator; längs hela Johan Banérs gata, Norra Stenbocksgatan,
Pålsjögatan, Romares väg och Tågagatan. Ett bra exempel
på utformning är den ny anlagda Kopparmöllegatan.
Vem har rätt till det offentliga rummet?
Vilka har rätt till dessa platser utanför våra bostäder,
torg, gator, parker, grönområden och stränder, om inte
de människor som bor och verkar i dem?
Är det rätt att omvandla dessa platser till vältrafikerade
trafikleder?
För att människor som bor någon annanstans ska kunna
tjäna minuter eller sekunder?
Konsekvensen av det senaste förslaget blir att trafikbelastningen
i de norra stadsdelarna kommer att öka med cirka 21 000 bilar/dygn.
Följaktligen kommer buller och avgasnivån öka avsevärt
och hur går det egentligen ihop med EU:s riktlinjer?
Helsingborg håller väl knappt måttet som det är
i dag?
Förslaget innebär också att trafiksäkerheten kommer
att nedsättas avsevärt. I de norra stadsdelarna finns i dag flera
skolor, bland annat en av Helsingborgs största, Magnus Stenbocksskolan.
Det innebär redan i dag stora säkerhetsrisker för barnen
att ta sig till och från dessa skolor. I framtiden kommer det i stort
sett att bli omöjligt. Ska det sluta med att föräldrar måste
köra sina barn till skolan några kvarter bort, på grund
av att skolvägen är livsfarlig? Hur rimmar detta med politiker
och stadsplanerares visioner om säkra skolvägar.
Helsingborg är i många avseenden fortfarande en grön
stad, och blå med sin underbara kustremsa. En viktig grön oas
för många Helsingborgare är Pålsjö skog, som
är föreslagen att utnämnas till stadsnationalpark. Här
strövar dagligen ett stort antal hundägare, motionärer,
barn och gamla och njuter av vad som till synes är en vild skog, mitt
inne i staden. Här ligger också en förskola. I området
finns även krematoriet och Pålsjö kyrkogård, platser
avsedda för ro och avskildhet. Dessa platser kommer att utsättas
för buller och avgaser från ytterligare cirka 3 800 bilar per
dygn.
Det vackra området Maria Park har under senare år bebyggts
med bostäder och befolkats med innevånare i alla åldrar.
Här finns skolor, lekplatser och grönområden och området
marknadsförs som ett synnerligen naturskönt område. Men
ska det bostadsområdet få vara
grönt på bekostnad av andra gröna områden i de
norra stadsdelarna?
Med det senaste "silningsförslaget" kommer bilar att välla
in på alla gator på Pålsjö, Ringstorp, Stattena,
Tågaborg och Västra Berga. Så fort en gata blir övertrafikerad
så kommer man snart att hitta en ny.
Så ni folkvalda och stadsplanerare, tag ert förnuft till
fånga och ändra liggande förslag!
Clas Högardh landskapsarkitekt LAR, MSA
boende i det aktuella området sedan drygt ett år